교량 설계 시 검토하중

교량 설계 시 검토해야 하는 하중은?

교량에 작용하는 하중은 영구하중, 운행하중, 기타 특수하중 등이 있습니다.

1. 영구하중(고정하중) - DD

- 교량을 구성하고 있는 자중 즉, 교량 자체의 무게인 고정하중을 말합니다.

2. 운행하중 - LL

• - 활하중(차량, 보행자 등의 하중)
• - 제동하중(급차량의 급정거 시 발생되는 하중)
• - 수평하중(부반력)
• - 지진하중, 온도하중, 충격하중, 풍하중, 유수압 및 토압, 부력 등

3. 기타 특수하중

실제 교량은 여러가지 하중이 동시에 작용할 수 있습니다. 따라서 설계기준에서는 다양한 하중조합을 제시하고 있으며, 각 조합에 대해 교량의 안전성을 검토해야 합니다. 하중 조합 시에는 각 하중의 발생 가능성 및 하중 조합에 따른 위험도를 고려하여 하중계수를 적용해야합니다.

우리나라 교량의 설계차량하중 DB와 DL

1. DB란? Doro Ban-Truck

• - 표준트럭하중(가상의 설계차량하중)
• - 고정하중(활하중)
• - 차선하중(가상의 설계분포하중)
• - 등분포하중
• - 차량이 주행할때 받는 하중

2. DL이란? Doro Line

우리나라 교량 설계 시에는 DB하중과 DL하중을 포함한 여러 하중 조합 중에서 가장 불리한 경우를 기준으로 설계합니다. 일반적으로 지간 길이 약 45m를 기준으로, 짧은 교량은 DB하중(활하중)의 영향이 크고, 긴 교량은 DL하중(자중)의 영향이 더 크게 작용합니다.

이는 짧은 지간은 차량이 지지하는 비중이 크기때문에 DB하중 즉 차량 자체의 하중에 대한 영향이 더 크고, 지간이 긴 경우 교량 자체가 길고 무겁기 때문에 DL하중이 더 크게 작용하기 때문입니다.

요약하자면 짧은 교량은 활하중(차량, 보행자 등의 하중)에 민감하고, 긴 교량은 교장의 자중에 더 민감하다고 볼 수 있습니다.

<설계차량 하중기준(DB)>

설계차량 하중기준(DB 하중 등급별 비교)

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