교량 가설공법

교량 가설 방식 은 교량의 종류, 지형 조건, 경제성, 시공성 등 다양한 요소를 고려하여 결정됩니다. 크게 상부 구조 가설 방식 과 하부 구조 가설 방식 으로 나눌 수 있지만, 일반적으로 상부 구조 가설 방식 을 기준으로 분류합니다.

다음은 주요 교량 가설 방식의 종류와 특징입니다.

1. 동바리 공법 (Full Staging Method, FSM 또는 Bent 공법):

개념: 교각과 교각 사이에 임시 지지대(동바리 또는 벤트)를 설치하고, 그 위에 거푸집을 설치하여 상부 구조를 현장에서 직접 시공하는 방식입니다.

특징:

가장 일반적이고 전통적인 공법입니다.

비교적 간단한 장비와 기술이 요구됩니다.

교각 높이가 낮고 지반이 양호한 지역에 경제적입니다.

하부 공간 활용에 제약이 있을 수 있습니다.

시공 속도가 비교적 느립니다.

적용: 하천 폭이 좁고 수심이 얕은 구간, 교각 높이가 낮은 교량 등

2. 압출 공법 (Incremental Launching Method, ILM):

개념: 교대 후방의 제작장에서 교량 상부 구조의 일정 부분을 순차적으로 제작하여 밀어내는 방식으로 교량을 가설하는 방식입니다.

높은 교각이나 넓은 하천, 계곡을 횡단하는 교량에 유리합니다.

하부 지형에 영향을 적게 받습니다.

정밀한 압출 제어 기술이 요구됩니다.

직선 또는 완만한 곡선 구간에 적용 가능합니다.

적용: 높은 교각, 넓은 하천/계곡 횡단 교량, 연속적인 경간의 교량

3. 이동식 비계 공법 (Movable Scaffolding System, MSS):

개념: 교각 위에 이동 가능한 특수 비계를 설치하고, 이 비계 위에서 거푸집을 설치 및 이동하며 순차적으로 상부 구조를 시공하는 방식입니다.

높은 교각이나 해상 교량 등 동바리 설치가 어려운 구간에 유리합니다.

다경간 연속 교량 시공에 효율적입니다.

대형 장비가 필요하며 안전 관리가 중요합니다.

적용: 장대 교량, 해상 교량, 높은 교각의 연속 교량

4. 캔틸레버 공법 (Free Cantilever Method, FCM):

개념: 교각을 중심으로 좌우로 이동식 거푸집(Form Traveller)을 이용하여 콘크리트 세그먼트를 순차적으로 타설하면서 교량을 건설하는 방식입니다.

장대 교량, 특히 깊은 계곡이나 해상 교량 등에서 많이 사용됩니다.

동바리 없이 시공이 가능합니다.

고도의 설계 및 시공 기술이 요구됩니다.

시공 중 구조적 안전성 확보가 중요합니다.

적용: 장대 교량, 해상 교량, 깊은 계곡 횡단 교량

5. 프리캐스트 세그먼트 공법 (Precast Segment Method, PSM):

개념: 공장에서 제작된 콘크리트 또는 강재 세그먼트를 현장으로 운반하여 크레인 등으로 들어 올려 교각 위에 설치하고, PS강선 등으로 연결하여 일체화시키는 방식입니다.

공장 제작으로 품질 관리가 용이하고 시공 속도가 빠릅니다.

현장 작업량 감소로 안전성이 향상될 수 있습니다.

세그먼트 운반 및 설치를 위한 장비 및 기술이 필요합니다.

정밀한 세그먼트 접합이 중요합니다.

적용: 장대 교량, 해상 교량, 공사 기간 단축이 요구되는 현장

6. 프리캐스트 거더 공법 (Precast Girder Method, PGM):

개념: 교량 상부 구조의 거더 전체 또는 경간 전체 를 공장에서 미리 제작(Precast)한 후, 현장으로 운반하여 크레인 등으로 들어 올려 교각 위에 설치하는 방식입니다.

공장 제작: 거더를 공장에서 제작하므로 품질 관리가 용이 하고 정밀도가 높습니다.

빠른 시공 속도: 현장에서는 단순히 제작된 거더를 설치만 하면 되므로 시공 속도가 매우 빠릅니다.

현장 작업 최소화: 현장 타설 작업이 줄어들어 안전성이 향상 되고 소음 및 분진 발생을 줄일 수 있습니다.

기상 조건 영향 최소화: 공장 제작은 기상 조건에 영향을 받지 않아 일정 품질 확보에 유리 합니다.

소규모 교량에 적합: 일반적으로 경간장이 짧은 중소 규모 교량 에 경제적이고 효율적입니다. (일부 장대교량에도 적용 사례가 있습니다.)

운반 및 설치 제약: 제작된 거더의 크기와 무게에 따라 운반 및 설치에 제약이 있을 수 있으며, 대형 크레인 등 장비가 필요합니다.

• 적용:
• 단순교: 교각과 교각 사이의 거더 하나로 이루어진 교량
• 연속교의 일부 구간: 여러 경간으로 이루어진 교량의 특정 구간에 적용
• 긴급 복구 교량: 신속한 설치가 요구되는 경우
• 공법 비교:

동바리 공법 (FSM)은 현장 타설 방식에 비해 품질 관리 및 시공 속도에서 유리합니다. 압출 공법 (ILM), 이동식 비계 공법 (MSS), 캔틸레버 공법 (FCM)은 장대 교량에 주로 적용되는 이들 공법에 비해 PGM 공법은 일반적으로 짧은 경간에 적용됩니다. PGM 공법은 거더 전체를 제작하는 반면, PSM 공법은 여러 개의 세그먼트로 나누어 제작 후 현장에서 조립합니다.

이 외에도 특수한 공법들이 적용될 수 있으며, 현장 조건과 교량의 특성을 종합적으로 고려하여 가장 적합한 가설 방식을 선정하게 됩니다.

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